今年5月，新修订的《电动自行车安全技术规范》正式发布，这个“电动车新国标”规定：电动自行车必须具有脚踏骑行能力，最高设计车速不能超过25公里每小时，整车质量不得大于55公斤，蓄电池标称电压不能超过48V(伏)。新国标的全部技术内容为强制性，将于明年4月15号正式实施。在北京，从今年7月1号起就已经全面禁售违规电动车，但是，记者走访发现，电动车销售门店应对新规的“招数”可谓花样繁多。

记者走进位于北京市通州区的一家绿源电动车专卖店，发现摆在店内的电动自行车看起来都是符合新国标的产品，说明书上都清楚地标明：时速小于20公里每小时，但是卖家却告诉记者，只需简单调一下，车速就可以升到30以上。

绿源电动车销售人员：上牌，就给你把它(速度)恢复了，恢复了以后你上了牌，来了再给你解。

记者：那你(调)快了以后，不是不合格了吗？

绿源电动车销售人员：不合格？你要吗？跟个自行车似的，你干吗？对不对，你又不干。都得解(速)，你不解，谁干啊？那么慢，不走，不跑到30来公里每小时，谁干啊。

在记者走访的多家门店中，销售人员都告诉记者，店内所有电动自行车都是符合新国标的产品。但经过进一步了解，记者却发现，有些同款电动自行车，不同的颜色暗藏的玄机却不小。这两辆“新的电动车”完全是同一款，配置也完全符合规定，但是这台红色的最高速只能达到24公里每小时，而这台蓝色的则多了一个调速装置。

记者：这俩车一模一样，是吧？

新的电动车销售人员：一样的，外壳一样，就是速度不一样。咱年轻人就需要骑那个，稍微快一点，百分之百能解速，保证你的，你买完之后，我就给你解。你上完牌，到我这儿，我两三分钟就给你解完了，就这么简单。

工作人员现场演示了蓝色电动自行车的速度，轮胎空转的情况下，时速表显示，最高速达到60多公里每小时，大大超出了25公里每小时的限速规定。

新的电动车销售人员：就这个速度。

记者：这是多少？63公里每小时？

新的电动车销售人员：嗯，对啊，很快啊，一共三个挡，这是三挡的。

记者：没这么快吧。

新的电动车销售人员：欢乐表嘛，电动车都这样，实际上正常速度也就30多公里每小时。你上完牌你还管它(速度)多少，正常骑行，不出事就行呗。

很多销售商都直言不讳，现在电动自行车基本都能解锁升速，基本还都控制在30公里每小时左右，而如果想把一台合规电动自行车的时速提升到40，甚至50公里以上，销售商同样有办法，并且保证消费者照样可以去上牌，正常行驶上路。

立马电动车销售人员：(速度)这个东西都能改，你从网上看一眼，有超速控制器，你买回来能给你装。你就是解开限速，他都能给你上牌，他不测你的，明白吗？我这车已经在那儿备过案了，这个型号已经备过案了，北京市已经有目录了，就跟汽车上牌一样，他不可能每一样都给你检验，他一看这个型号，他就给你上了。

超标大型车禁售 想买仍有门路

除了解锁超速，还有一些销售门店告诉记者，尽管店内摆出来的都是合规的电动自行车，但是，如果买家想要超重或者电瓶电压超标的大型电动车，他们也有办法。

这是北京市海淀区的一家电动车销售门店，工作人员告诉记者，目前大型电动自行车仍然有很大需求，虽然店内没法摆出这些违规的大车，但是买家可以在店内看图片、视频，选定自己想要的产品，他们承诺很快能进货。

台铃电动车销售人员：你想要(大车)的话也能进。

记者：怎么进？

台铃电动车销售人员：怎么进？我们进。

记者：就还是到店里来取吗？

台铃电动车销售人员：嗯，现在还有卖的，就是店里现在(不能摆)，反正你可以看图片，你相中哪个的话，就可以给你进。这个电池是72伏的，配置也挺高的。

记者走访发现，现在在实体店里，确实很难看到大型电动自行车了，而要想在网上购买，只要收货地址是北京，也没法下订单。对于这种违规大型车，很多销售商都格外谨慎，甚至不敢在自己的店内完成交易。

记者：咱们现在没有那种大车了，是吗？跟电动摩托车似的。

雅迪电动车销售人员：有，我给你订，但不在我这儿提货，交全款，我给你订，网上订不着，封了。

记者：那你能搞到吗？

雅迪电动车销售人员：当然能搞到啊，不在这儿提货，我不给你开票，公司让别人给你开票。

记者：从哪发货过来？

雅迪电动车销售人员：南方啊，无锡啊，保修在这儿可以，不能在这儿取，在这儿(取)，你给我一拍照片，我就完了。

记者：那我在哪取？

雅迪电动车销售人员：指定地点取，比如说万寿路地铁口，那就万寿路地铁口，上那儿取去，指定哪就是哪。

记者：还是您给我送过来吗？还是谁？

雅迪电动车销售人员：别人给你送，肯定不是我了。什么时候都得有招儿啊，哪能没招儿啊，对吧。

部分门店仍在销售库存违规车

记者了解到，由于北京禁售违规电动自行车的规定实行还不到一个月，有些厂家还没有完全回收完，这就导致很多销售门店的库存里还有一些这种大型车，对于这种价格贵、利润高的车型，一些门店仍在悄悄销售。

在这家欧派电动车专卖店门外的角落里，停着两辆类似摩托车的电动车，外包装还完好无损，仍然是全新状态。销售人员告诉记者，现在在北京已经很难买到这种车了，以后就更难了，如果想买，就得抓紧，并且他们不提供发票。

记者：这个车能骑多快？

欧派电动车销售人员：它标60公里每小时，实际上能骑58吧，(电池)可以装60伏的，也可以装72伏的。

有收据，能开收据，没有发票，你开发票，你自己单交钱，这个卖都不含票的，保修有收据，到店里来给你保修啊。

这种车电瓶电压、车重、车速都超标，绝对属于禁售行列的违规车，销售商们都心知肚明。在这家绿能电动车专门店，销售人员面对记者的提问，就打起了太极。

绿能电动车销售人员：这是60伏20安的。

记者：这个车能骑多快啊？

绿能电动车销售人员：这个车能跑50公里每小时。

记者：时速超25不也上不了牌吗？

绿能电动车销售人员：时速不超25。

记者：你不是说50吗这个？哪个50？

绿能电动车销售人员：那个25，回去了你就知道怎么50了。

记者：啥意思？

绿能电动车销售人员：也有买车的来录音的，也有买车的来暗访的，这东西，你就说话小心点。

此后，记者提出，想看看其它的大型车时，工作人员同意骑电动车带记者去仓库。在骑行了大概五六百米后，就到了一个小仓库，里面没有通电，工作人员拿手电筒照着才能看清，这里存有四五台超标的大型电动车。

绿能电动车销售人员：这是20(安)的大电池，跑五六十公里每小时。

顾客：48伏的？

绿能电动车销售人员：60伏。

顾客：几块电瓶？

绿能电动车销售人员：5块。

市场仍需整治 安全出行不容侥幸

我国是全球电动自行车生产和销售第一大国，全社会保有量约2亿辆，年产量3000多万辆，在带来便利的同时，安全却成为最大的问题。统计显示，近五年来，全国发生电动自行车伤亡事故5万6千多起，造成8400多人死亡，受伤6万3千多人。超标违规电动自行车上路，不管是行驶在非机动车道，还是行驶在机动车道上，都非常危险。而销售屡禁不止的背后，说明市场整治和监管仍需进一步加强。毕竟，安全出行来不得半点侥幸。